પ્રિકાસ્ટ કેબિનનો પવન અને દબાણ પ્રતિકાર શું છે?

હંમેશાં લોકોના કેન્દ્રમાં રહ્યું છે, સંપૂર્ણ રીતે પ્રિફેબ્રિકેટેડ ટાંકી મુખ્યત્વે બેઝ મોડ્યુલ, રાઉન્ડ બ boxક્સ મોડ્યુલ, છત મોડ્યુલ અને ઇન્સ્ટોલેશન એસેસરીઝ અને તેથી વધુને આધારે બનાવવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે વિવિધ મોડ્યુલો વચ્ચે બોલ્ટ ફાસ્ટનિંગ દ્વારા, જેથી તમે પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિન વિન્ડ રેઝિસ્ટન્સ અને બેરિંગ ક્ષમતાનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે, મોડ્યુલો વચ્ચેની શ્રેષ્ઠ સંખ્યાને બોલ્ટમાં આવવાની જરૂર છે, બોલ્ટ્સને જોડીને, દરેક મોડ્યુલને વધુ સ્થિર બનાવવું.

1, બળ વિશ્લેષણ

જ્યારે પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબીન લહેરાતી હોય ત્યારે મહત્તમ બળ ધરાવે છે અને જ્યારે પવન દળ લગભગ 12 હોય છે, તેથી આ બે પરિસ્થિતિઓ માટે તેનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે.

સામાન્ય સંજોગોમાં, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબીન ટ્રક્સ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઉછાળતી વખતે સ્ટ્રક્ચર સ્ટ્રેસ એનાલિસિસ અનુસાર, કાર વળાંક કરતી વખતે પ્રીકાસ્ટ ટાંકીનો સૌથી મોટો તણાવ, નિયમન અનુસાર, કાર જ્યારે વળાંકમાં 30 કિ.મી. / કલાકથી વધુ ન હોઈ શકે ત્યારે મહત્તમ ગતિ , તેથી ગણતરી દ્વારા દોરવા માટે, પ્રકાસ્ટ ટાંકી ખૂણાઓ પર વિરૂપતા પેદા કરશે નહીં તે માટે, તમારે લગભગ 48 બાજુની બાજુનો બ useક્સ વાપરવાની જરૂર છે,

કડક અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે અંતિમ ફ્રેમની આસપાસ 12 બોલ્ટ્સ.

પરિવહન દરમિયાન બળ ઉપરાંત, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનને દબાણયુક્ત 12 પવનના કિસ્સામાં ભારે દબાણ સહન કરવું પડે છે, પવનની મહત્તમ ગતિ 34 કિમી / કલાક સુધી પહોંચી શકે છે, અને પવન મૂળભૂત રીતે એક તરફ કેન્દ્રિત હોય છે, પરંતુ પવનની દિશા નથી. હંમેશાં સમાન હોય છે, તેથી દરેક બાજુને ઉચ્ચતમ ધોરણ અનુસાર જોડવું જોઈએ.

ગણતરી પછી, દરેક બાજુના બોલ્ટ્સની ન્યૂનતમ સંખ્યા 48 હોવી જોઈએ, અને એમ 12 બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ ફિક્સિંગ માટે વધુ અસરકારક હોઈ શકે છે.

2. પવન પ્રતિકાર સિમ્યુલેશન

સચોટ ડેટા મેળવવા માટે જ્યારે તેને ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવે છે ત્યારે પ્રિફેબ્રિકેટેડ મોડ્યુલને પવન સામે સિમ્યુલેટેડ અને ગણતરી કરવાની પણ જરૂર છે.

પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનની પવન પ્રતિકાર અને પ્રેશર બેરિંગ ક્ષમતાનો મુખ્યત્વે પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનના પવન બળની દિશામાં અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનના વિન્ડ ફોર્સના બળનું અનુકરણ કરીને, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનનું વિરૂપતા પ્રાપ્ત થાય છે, જેથી પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિનનો મહત્તમ તાણ સમગ્ર સ્ટીલ માળખાની ઉપજ મર્યાદા કરતા ઓછો હોય.

ગણતરી દ્વારા, જ્યારે પવન 12 ની સપાટીએ પહોંચે ત્યારે કેબિનનો મહત્તમ તાણ 198.87 એમપીએ પહોંચી શકે છે. તણાવ કેન્દ્રિત છે, તેથી જ્યારે કેબિનનો એકંદર તાણ 80 એમપીએથી નીચે હોય ત્યારે વિરૂપતા ઓછી હોય છે.

3. નિષ્કર્ષ વિશ્લેષણ

પ્રિફેબ્રિકેટેડ ટાંકી કનેક્શન ઇન્સ્ટોલેશનના વિવિધ મોડ્યુલો દ્વારા, બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ મોડ્યુલો વચ્ચે, કમ્પ્રેસીંગ ક્ષમતાથી, અસરકારક રીતે સ્થાપિત બોલ્ટ્સને સમાનરૂપે વધારી શકે છે, બેરિંગ ક્ષમતામાં સુધારણા માટે ચાવી છે, પાવર પ્રિફેબ્રિકેટેડ ટાંકી બાંધકામ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, દ્વારા ઉપરોક્ત ગણતરી, નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે બોલ્ટનું કદ અને ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતની અંતર

ચોકસાઇ સ્થાપન કરી શકાય છે.

પ્રીફેબ્રિકેટેડ કેબિનની પવન પ્રતિકાર અને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતાના ઉપરોક્ત વિશ્લેષણ દ્વારા, પ્રિફેબ્રિકેટેડ કેબિન, ઉડતા અને પરિવહનની પ્રક્રિયામાં, તેમજ વધુ પડતા પવન દળના કિસ્સામાં, અને સંબંધિત નુકસાનને લીધે ખૂબ વિરૂપતા પેદા કરશે નહીં. ઘટાડો થશે.


પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ -19-2021